中转何时花掉你一天，何时要你一张签证

两名旅客在同一个下午于法兰克福换乘。一个人没有花掉配额中的任何一天，也不需要任何额外文件。另一个人损失了一天，并且视国籍而定，他仅仅为了站在那栋建筑里就需要一张签证。

差别不在于中转时间的长短。差别在于你有没有跨过边境。

那条线是护照检查，不是时钟

机场在边境检查的另一侧设有国际中转区。抵达后留在该区域并登上续程航班的旅客，没有进入该领土。通过护照检查的旅客进入了，无论他是否离开机场。

以下的一切都由这两者中发生了哪一件推导而来。

这一天算进我的 90 天吗

如果你从未通过边境检查，你就不曾在该领土内，90/180 规则也就没有什么可数的。配额讲的是在境内，而你在相关意义上从未在境内。

如果你通过了边境检查，这一天就算。整整一天。一次迫使你过移民检查并重新托运行李的中转，会花掉配额完整的一天，哪怕一小时内你又回到了禁区里，因为入境当天和离境当天都算作整天。

这和让当天往返花掉一天而不是零天的，是同一道算术。

仅仅为了过境就需要文件吗

这里的答案取决于你的国籍，写在《签证条例》第 3 条里。

该条例附件 IV 所列第三国的国民，在通过位于成员国领土上的机场国际中转区时，必须持有机场过境签证。不是为了入境，而是为了通过。一份给一段从不跨越边境的行程用的文件。

个别成员国可以在非法移民大量涌入的紧急情况下，把这一要求扩大到其他国籍，并且必须在生效前通知委员会。条例还豁免了若干类人，其中包括持有有效统一签证或国家长期签证者——所以已经持有申根签证的人不需要另外一张过境签证。

如果你的国籍不在那份名单上，也没有被某个国家的扩大规定罩住，那么禁区内的中转不需要任何东西。

英国把同一条线画在别处

英国的电子旅行许可使用的是完全相同的区分，却得出不同的结果。

空侧，也就是不通过边境检查而换乘，不需要 ETA。陆侧，也就是在继续行程前通过边境检查，则需要。英国的指引自己就是这么说的，而 ETA 其余的运作方式在ETA 是登机的许可。

于是同一个物理动作，在两个法域里由同一个问题支配，并对应两份彼此独立的文件。任何一份都不能替代另一份。

你的订单不会告诉你的事

一次中转落在线的哪一边，取决于机场、航站楼，有时还取决于航空公司。它不取决于两班飞机之间有多少时间，而且很多时候在订票确认单上根本看不出来。

更换航站楼可能迫使你在禁区外完成中转。提取并重新托运行李也一样。同一机场、同样中转时间的两条行程，可能并不相同。

英国政府在这一点上的建议是去问航空公司而不要猜测，而这条建议可以推而广之。航空公司知道你这一段具体的中转是怎么处理的；订票确认单不知道。

在订下一段中转之前

问航空公司这次中转是空侧还是陆侧。如果是陆侧，就要查两件事而不是一件：你的国籍进入那个国家是否需要入境文件，以及这一天现在是否要从一个本就所剩无几的计数里扣除。

一段便宜的中转如果花掉你申根配额的一天，未必就是便宜的那个选项。

来源： EUR-Lex — 条例 (EC) No 810/2009，《签证条例》；GOV.UK — When you do not need an ETA。